Formula 1 sastoji se iz serije trka, odnosno Gran Prija, koje se odr\u017eavaju u celom svetu na namenski sagra\u0111enim trka\u010dim stazama i javnim putevima.
\n![\"Formula](\"https://www.seebtm.com/wp-content/uploads/bolid-u-F1-300x200.jpg\" "\\"Formula")
Svi koji na bilo koji na\u010din u\u010destvuju u trkama, od voza\u010da, konstruktorskih timova, zvani\u010dnika trka, organizatora, do samih trka\u010dkih staza moraju posedovati va\u017ee\u0107u Super licencu, najvi\u0161u licencu za trke koju izdaje FIA.
Na kraju sezone dodeljuju se titule voza\u010dima i konstruktorskim timovima koji su osvojili najvi\u0161e poena tokom cele sezone.
\nPrvih deset u\u010desnika koji pro\u0111u kroz cilj na svakom Gran Priju dobijaju poene za svetska prvenstva za voza\u010de i za konstruktore, prema slede\u0107oj skali: 1. mesto \u2013 25 poena, 2. mesto \u2013 18 poena, 3. mesto \u2013 15 poena, 4. mesto \u2013 12 poena, 5. mesto \u2013 10 poena, 6. mesto \u2013 8 poena, 7. mesto \u2013 6 poena, 8. mesto \u2013 4 poena, 9. mesto \u2013 2 poena i 10. mesto \u2013 1 poen.
\nVoza\u010di trka
\nVoza\u010di Formule 1 spadaju u sportiste sa najboljom kondicijom na svetu i istrenirani su da mogu da ispune velike zahteve najvi\u0161e svetske klase moto trka.
\nSvi voza\u010di koji se prijave za trke Formule 1 moraju pro\u0107i period prilago\u0111avanja na fizi\u010dke zahteve ovog sporta: ni jedna druga moto trka na svetu ne postavlja takve zahteve za voza\u010de u smislu snage i izdr\u017eljivosti.
\nNa primer, veliko optere\u0107enje koje automobili Formule 1 stvaraju pri ulasku u krivinu i koje mo\u017ee dosti\u0107i silu i do 3,5 g zna\u010di da voza\u010di moraju biti izuzetno sna\u017eni kako bi mogli da izdr\u017ee celu trku.
\nOgromna toplota koja nastaje u kokpitu Formule 1, posebno na zahtevnijim etapama prvenstva, tako\u0111e predstavljaju veliki napor za organizam: voza\u010di mogu kroz znoj da izgube i do 3 kg telesne te\u017eine tokom samo jedne trke.
\nVoza\u010dka oprema u osnovi se sastoji od odela, kacige i HANS (sistem dr\u017ea\u010da za glavu i vrat) o kojima treba znati nekoliko neverovatnih \u010dinjenica:
\n–\u00a0 Voza\u010di u voza\u010dkom odelu mogu da pre\u017eive 11 sekundi na temperaturi od 840\u00b0C.
\n–\u00a0 Uprkos najsavremenijim materijalima koji se koriste za njihovu izradu, kacige za Formulu 1 jo\u0161 uvek se farbaju ru\u010dno. To je posao koji zahteva izuzetnu stru\u010dnost i stotine sati rada posebno kada su u pitanju komplikovanije \u0161are i dizajn.
\n– Dr\u017ea\u010di za glavu i vrat (HANS) trebalo bi da spre\u010de istezanje vratnih pr\u0161ljenova i udarac glavom u volan. Na testiranju je pokazano da HANS smanjuje tipi\u010dne pokrete glave tokom udesa za 44%, pritisak na vrat za 86% i ubrzanje kojem je izlo\u017eena glava za 68% – svode\u0107i relevantne vrednosti \u010dak i u slu\u010daju ozbiljnih udesa ispod nivoa \u201epraga povrede\u201c.
\nStrategija
\nDelom nauka, delom umetnost \u2013 dobra strategija je klju\u010dni faktor za uspeh na trkama ili, isto tako, za neuspeh. Osnovni elementi jedna\u010dine su prili\u010dno jednostavni: koli\u010dina goriva i otpornost guma. A onda stvari postaju komplikovanije.
\n![\"Formula](\"https://www.seebtm.com/wp-content/uploads/formula-1-3-300x199.jpg\" "\\"Formula")
Nezavisno od pravila, postoje odre\u0111eni faktori koji se moraju uzeti u obzir. Podaci kao vremenska prognoza, verovatno\u0107a preticanja na odre\u0111enom mestu na stazi, du\u017eina stop staze, pa \u010dak i verovatno\u0107a udesa koji bi zahtevao kori\u0161\u0107enje bezbednosnog vozila svi uti\u010du na kreiranje strategije. Naravno, jedan od najva\u017enijih faktora je, kao i u svemu drugom, sre\u0107a.
Kontrola
\nSvakoj Gran Pri trci prisustvuje sedam glavnih zvani\u010dnika koji prate i kontroli\u0161u aktivnosti stjuarta i mar\u0161ala kako bi se obezbedilo nesmetano i bezbedno odvijanje trka u skladu sa pravilima FIA.
\nSredstva i objekti mogu varirati u zavisnosti od staze ali svaka trka mora u tom pogledu zadovoljiti nekoliko osnovnih uslova koji \u0107e omogu\u0107iti FIA direktoru trke i njegovoj ekipi da donose ispravne odluke u vezi sa bezbedno\u0161\u0107u, pravnom regulativom i rasporedom.
\nEkrani prikazuju sve delove staze koja je pokrivena posebnim zatvorenim televizijskim sistemom (CCTV). To omogu\u0107ava brzo lociranje problema i preduzimanje odgovaraju\u0107ih mera.
\n![\"Kontrolni](\"https://www.seebtm.com/wp-content/uploads/kontrolni-centar-F1.jpg\" "\\"Kontrolni")
Postoji tako\u0111e i telefonski i radio kontakt sa glavnim punktovima na kojima se nalaze mar\u0161ali, bezbednosno vozilo, vozilo za medicinsku pomo\u0107 i medicinski centar, tako da u slu\u010daju ve\u0107ih problema direktor trke mo\u017ee da bude u vezi sa odgovaraju\u0107im ljudima.
Logistika
\nZa trka\u010dke timove Formule 1, jedan od najve\u0107ih izazova trke ili testiranja zavr\u0161i\u0107e se pre nego \u0161to se ijedan automobil pokrene: radi se o ogromnom logisti\u010dkom poslu koji se mora obaviti kako bi se oprema tima dopremila na stazu. Interesantno je znati da svaki tim koji u\u010destvuje na FIA svetskom prvenstvu Formule 1 sada pre\u0111e oko 160.000 kilometara godi\u0161nje putuju\u0107i izme\u0111u lokacija na kojima se odr\u017eavaju trke i testiranja.
\nLogistika se ne svodi na puko prebacivanje ljudi i opreme na odre\u0111eno mesto. Mora se prona\u0107i i rezervisati hotelski sme\u0161taj (jednom timu mo\u017ee biti potrebno i do 100 soba), kao i rent a car usluge, a treba dopremiti i svu opremu i sredstva tima na stazu \u2013 od opreme za gara\u017eu na stopu do prikolica za voza\u010de i jedinica za odmor i osve\u017eenje, sve mora biti dopremljeno i postavljeno na svoje mesto.
\nSkoro podjednako va\u017enu ulogu, u ovom digitalnom dobu, igraju sigurne telekomunikacione veze koje povezuju tim i njegovu bazu i omogu\u0107avaju brz prenos podataka sa staze (daju\u0107i mogu\u0107nost in\u017eenjerima da brzo analiziraju problem, \u010desto dok je trka jo\u0161 u toku). Sve u svemu, ogroman posao.
\nZa trke koje se odvijaju u Evropi u okviru svetskog prvenstva ve\u0107i deo opreme tima prevozi se drumom u karakteristi\u010dnim kamionima koji se vi\u0111aju na trkama \u0161irom sveta. Sva oprema potrebna za trku koja se odr\u017eava odre\u0111enog vikenda bi\u0107e utovarena na ove kamione: automobili, rezervni delovi i alat. Ve\u0107ina timova \u0107e \u201cspakovati\u201d tri automobila, jednu rezervnu \u0161asiju i nekoliko rezervnih motora, kao i komplet drugih rezervnih delova. To\u010dkove, gorivo i ne\u0161to od preostale opreme posebno dopremaju tehni\u010dki partneri i lokalni snabdeva\u010di.![\"Formula](\"https://www.seebtm.com/wp-content/uploads/pit-stop-u-F1.jpg\" "\\"Formula")
Za \u201eflyaway\u201d trke koje se ne odvijaju u Evropi, logisti\u010dki zahtevi jo\u0161 su slo\u017eeniji (obzirom da su sedi\u0161ta svih timovi Formule 1 trenutno u Evropi) po\u0161to opremu treba prevesti vazdu\u0161nim putem avionima za prevoz robe. Radije nego da koriste uobi\u010dajene avionske kontejnere, timovi su napravili sopstvene posebno dizajnirane kontejnere, koji su tako napravljeni da popunjavaju celokupan prostor u avionu predvi\u0111en za prevoz robe.
\nTrenutno ve\u0107ina timova koristi teretne avione koje uzima u zakup rukovodstvo Formule 1 (FOM) i koji obavljaju prevoz iz Londona i Minhena ka svim mestima na kojima se trke odr\u017eavaju. U slu\u010daju sukcesivnih \u201eflyaway\u201d trka, vreme izme\u0111u njih nije dovoljno da bi se oprema tima vratila ku\u0107i, \u0161to zahteva direktan tranzit izme\u0111u dve trke. To opet zna\u010di da jo\u0161 vi\u0161e komponenata mora biti spakovano i otpremljeno.
\nObzirom da broj trka koje se odr\u017eavaju izvan Evrope raste, uporedo \u0107e se razvijati i poslovi logistike neophodne za prevoz timova i njihove opreme.
\n\nThe post FORMULA 1 \u2013 SA DRUGA\u010cIJE TA\u010cKE GLEDI\u0160TA appeared first on SEE Business travel & meetings magazine.
\n", "content_text": "Formula 1 sastoji se iz serije trka, odnosno Gran Prija, koje se odr\u017eavaju u celom svetu na namenski sagra\u0111enim trka\u010dim stazama i javnim putevima.\nSvi koji na bilo koji na\u010din u\u010destvuju u trkama, od voza\u010da, konstruktorskih timova, zvani\u010dnika trka, organizatora, do samih trka\u010dkih staza moraju posedovati va\u017ee\u0107u Super licencu, najvi\u0161u licencu za trke koju izdaje FIA.\nNa kraju sezone dodeljuju se titule voza\u010dima i konstruktorskim timovima koji su osvojili najvi\u0161e poena tokom cele sezone.\nPrvih deset u\u010desnika koji pro\u0111u kroz cilj na svakom Gran Priju dobijaju poene za svetska prvenstva za voza\u010de i za konstruktore, prema slede\u0107oj skali: 1. mesto \u2013 25 poena, 2. mesto \u2013 18 poena, 3. mesto \u2013 15 poena, 4. mesto \u2013 12 poena, 5. mesto \u2013 10 poena, 6. mesto \u2013 8 poena, 7. mesto \u2013 6 poena, 8. mesto \u2013 4 poena, 9. mesto \u2013 2 poena i 10. mesto \u2013 1 poen.\nVoza\u010di trka\nVoza\u010di Formule 1 spadaju u sportiste sa najboljom kondicijom na svetu i istrenirani su da mogu da ispune velike zahteve najvi\u0161e svetske klase moto trka.\n Sezona 2014. predstavlja 65. sezonu Svetskog prvenstva Formule 1.\nSvi voza\u010di koji se prijave za trke Formule 1 moraju pro\u0107i period prilago\u0111avanja na fizi\u010dke zahteve ovog sporta: ni jedna druga moto trka na svetu ne postavlja takve zahteve za voza\u010de u smislu snage i izdr\u017eljivosti.\nNa primer, veliko optere\u0107enje koje automobili Formule 1 stvaraju pri ulasku u krivinu i koje mo\u017ee dosti\u0107i silu i do 3,5 g zna\u010di da voza\u010di moraju biti izuzetno sna\u017eni kako bi mogli da izdr\u017ee celu trku.\nOgromna toplota koja nastaje u kokpitu Formule 1, posebno na zahtevnijim etapama prvenstva, tako\u0111e predstavljaju veliki napor za organizam: voza\u010di mogu kroz znoj da izgube i do 3 kg telesne te\u017eine tokom samo jedne trke.\nVoza\u010dka oprema u osnovi se sastoji od odela, kacige i HANS (sistem dr\u017ea\u010da za glavu i vrat) o kojima treba znati nekoliko neverovatnih \u010dinjenica:\n–\u00a0 Voza\u010di u voza\u010dkom odelu mogu da pre\u017eive 11 sekundi na temperaturi od 840\u00b0C.\n–\u00a0 Uprkos najsavremenijim materijalima koji se koriste za njihovu izradu, kacige za Formulu 1 jo\u0161 uvek se farbaju ru\u010dno. To je posao koji zahteva izuzetnu stru\u010dnost i stotine sati rada posebno kada su u pitanju komplikovanije \u0161are i dizajn.\n– Dr\u017ea\u010di za glavu i vrat (HANS) trebalo bi da spre\u010de istezanje vratnih pr\u0161ljenova i udarac glavom u volan. Na testiranju je pokazano da HANS smanjuje tipi\u010dne pokrete glave tokom udesa za 44%, pritisak na vrat za 86% i ubrzanje kojem je izlo\u017eena glava za 68% – svode\u0107i relevantne vrednosti \u010dak i u slu\u010daju ozbiljnih udesa ispod nivoa \u201epraga povrede\u201c.\nStrategija\nDelom nauka, delom umetnost \u2013 dobra strategija je klju\u010dni faktor za uspeh na trkama ili, isto tako, za neuspeh. Osnovni elementi jedna\u010dine su prili\u010dno jednostavni: koli\u010dina goriva i otpornost guma. A onda stvari postaju komplikovanije.\n Savremena kaciga za Formulu 1 te\u017ei samo oko 1.250 g.\nNezavisno od pravila, postoje odre\u0111eni faktori koji se moraju uzeti u obzir. Podaci kao vremenska prognoza, verovatno\u0107a preticanja na odre\u0111enom mestu na stazi, du\u017eina stop staze, pa \u010dak i verovatno\u0107a udesa koji bi zahtevao kori\u0161\u0107enje bezbednosnog vozila svi uti\u010du na kreiranje strategije. Naravno, jedan od najva\u017enijih faktora je, kao i u svemu drugom, sre\u0107a.\nKontrola\nSvakoj Gran Pri trci prisustvuje sedam glavnih zvani\u010dnika koji prate i kontroli\u0161u aktivnosti stjuarta i mar\u0161ala kako bi se obezbedilo nesmetano i bezbedno odvijanje trka u skladu sa pravilima FIA.\nSredstva i objekti mogu varirati u zavisnosti od staze ali svaka trka mora u tom pogledu zadovoljiti nekoliko osnovnih uslova koji \u0107e omogu\u0107iti FIA direktoru trke i njegovoj ekipi da donose ispravne odluke u vezi sa bezbedno\u0161\u0107u, pravnom regulativom i rasporedom.\nEkrani prikazuju sve delove staze koja je pokrivena posebnim zatvorenim televizijskim sistemom (CCTV). To omogu\u0107ava brzo lociranje problema i preduzimanje odgovaraju\u0107ih mera.\nPostoji tako\u0111e i telefonski i radio kontakt sa glavnim punktovima na kojima se nalaze mar\u0161ali, bezbednosno vozilo, vozilo za medicinsku pomo\u0107 i medicinski centar, tako da u slu\u010daju ve\u0107ih problema direktor trke mo\u017ee da bude u vezi sa odgovaraju\u0107im ljudima.\nLogistika\nZa trka\u010dke timove Formule 1, jedan od najve\u0107ih izazova trke ili testiranja zavr\u0161i\u0107e se pre nego \u0161to se ijedan automobil pokrene: radi se o ogromnom logisti\u010dkom poslu koji se mora obaviti kako bi se oprema tima dopremila na stazu. Interesantno je znati da svaki tim koji u\u010destvuje na FIA svetskom prvenstvu Formule 1 sada pre\u0111e oko 160.000 kilometara godi\u0161nje putuju\u0107i izme\u0111u lokacija na kojima se odr\u017eavaju trke i testiranja.\nLogistika se ne svodi na puko prebacivanje ljudi i opreme na odre\u0111eno mesto. Mora se prona\u0107i i rezervisati hotelski sme\u0161taj (jednom timu mo\u017ee biti potrebno i do 100 soba), kao i rent a car usluge, a treba dopremiti i svu opremu i sredstva tima na stazu \u2013 od opreme za gara\u017eu na stopu do prikolica za voza\u010de i jedinica za odmor i osve\u017eenje, sve mora biti dopremljeno i postavljeno na svoje mesto.\nSkoro podjednako va\u017enu ulogu, u ovom digitalnom dobu, igraju sigurne telekomunikacione veze koje povezuju tim i njegovu bazu i omogu\u0107avaju brz prenos podataka sa staze (daju\u0107i mogu\u0107nost in\u017eenjerima da brzo analiziraju problem, \u010desto dok je trka jo\u0161 u toku). Sve u svemu, ogroman posao.\nZa trke koje se odvijaju u Evropi u okviru svetskog prvenstva ve\u0107i deo opreme tima prevozi se drumom u karakteristi\u010dnim kamionima koji se vi\u0111aju na trkama \u0161irom sveta. Sva oprema potrebna za trku koja se odr\u017eava odre\u0111enog vikenda bi\u0107e utovarena na ove kamione: automobili, rezervni delovi i alat. Ve\u0107ina timova \u0107e \u201cspakovati\u201d tri automobila, jednu rezervnu \u0161asiju i nekoliko rezervnih motora, kao i komplet drugih rezervnih delova. To\u010dkove, gorivo i ne\u0161to od preostale opreme posebno dopremaju tehni\u010dki partneri i lokalni snabdeva\u010di.\n Svaki tim pre\u0111e oko 160.000 kilometara godi\u0161nje.\nZa \u201eflyaway\u201d trke koje se ne odvijaju u Evropi, logisti\u010dki zahtevi jo\u0161 su slo\u017eeniji (obzirom da su sedi\u0161ta svih timovi Formule 1 trenutno u Evropi) po\u0161to opremu treba prevesti vazdu\u0161nim putem avionima za prevoz robe. Radije nego da koriste uobi\u010dajene avionske kontejnere, timovi su napravili sopstvene posebno dizajnirane kontejnere, koji su tako napravljeni da popunjavaju celokupan prostor u avionu predvi\u0111en za prevoz robe.\nTrenutno ve\u0107ina timova koristi teretne avione koje uzima u zakup rukovodstvo Formule 1 (FOM) i koji obavljaju prevoz iz Londona i Minhena ka svim mestima na kojima se trke odr\u017eavaju. U slu\u010daju sukcesivnih \u201eflyaway\u201d trka, vreme izme\u0111u njih nije dovoljno da bi se oprema tima vratila ku\u0107i, \u0161to zahteva direktan tranzit izme\u0111u dve trke. To opet zna\u010di da jo\u0161 vi\u0161e komponenata mora biti spakovano i otpremljeno.\nObzirom da broj trka koje se odr\u017eavaju izvan Evrope raste, uporedo \u0107e se razvijati i poslovi logistike neophodne za prevoz timova i njihove opreme.\nS.G.\nThe post FORMULA 1 \u2013 SA DRUGA\u010cIJE TA\u010cKE GLEDI\u0160TA appeared first on SEE Business travel & meetings magazine.", "date_published": "2014-07-04T16:34:12+02:00", "date_modified": "2015-03-26T16:04:31+01:00", "author": { "name": "Svetlana Gavric", "url": "https://www.seebtm.com/author/ceca/", "avatar": "https://www.seebtm.com/wp-content/uploads/Ceca.jpg" }, "image": "https://www.seebtm.com/wp-content/uploads/bolid-u-F1.jpg", "tags": [ "\u010dinjenice", "formula 1", "ovo niste znali", "trka", "Aktuelne teme" ] } ] }